說到 富士重工 Subaru Impreza 車系
大概是我這輩七年級生當年時最嚮往的車款之一行進時渦輪的洩壓聲浪
以及水平對臥引擎特有的排氣頻率
還有機械感十足的底盤和斯巴達風格的內裝儀表充滿了個性
當然，還有那不太切實際的油耗數字
自己在 2019 年時開始積極尋找，很幸運地購入了一台在外觀上已經精心整理過的車輛
我所持有的車輛
SUBARU 2006 Impreza WRX wagon 鷹眼 hawkeye
總體劃分來說應該屬於 GD車系
說真的在車輛編成上 SUBARU 真的非常複雜
即便一樣是 EJ20 / EJ25 引擎，也衍伸出了非常多版本
零件有時互通．有時卻又不能共用
GD車系一開始是圓燈(Bugeye) 剛推出時爭議頗大
但我個人覺得這卻是最迷人的一次改變
後續則來到 淚眼. 然後就是我所擁有的鷹眼版本
我也曾經思考過換臉，因為圓燈款是台灣並沒有引進五門款
但是那工程可能有點大於是作罷
接手時前車主已經整理過
內裝清洗，全車拆烤．日規 STI儀表．經典DEFI 三環表
渦輪壓力表．CUSCO拉桿（引擎室．後避震塔．前後防傾桿）
日規 STI 原廠賽車椅
日本直通中尾段
黑化大燈．燈眉．STI 後下擾流．STI 前下巴
STI Brembo F50卡鉗．RAYS TE37 古銅金鍛造輪框
Nardi 方向盤．五速排檔頭
Pioneer 安卓車機．碳纖維後照鏡．天窗整理
不只如此，整理過程上千張記錄圖片也都存在，由此想見前車主也是相當用心整備
緊接著就是自己持有這５年多來，持續密集的整備工作
引擎全面 Rebulid
．上座拋光，燃燒室拋光
．打入 100mm 缸套
．Wossner 活塞
．Eagle 鍛造連桿
．STI 鍛造曲軸
．強化氣門彈簧
．強化氣門
．鈦帽
．ACL 大小波斯
．ARP強化螺絲
．油底殼吸油管
．STI 機油泵浦
．火星塞換新
．舵輪更換
．美國 ATi Super Damper 曲軸普力盤
．鋁合金普利
．全車皮帶
．離合器三寶
．變速箱分解
．後差速器分解
．渦輪油管訂製
．加大汽油泵浦
．ID 1050 噴油嘴
．火星塞
．引擎、變速箱所有墊片更換
內裝與車身部分
．全車 M型膠條
．門弓器
．玻璃毛刷定位器
．美規 STI 原廠室內踏墊
引擎室周邊
．進氣歧管特殊鎖熱塗層
．STI 中冷器 + 氮化硼塗層
．HKS 洩壓閥
．全車強化水管
．全鋁加大水箱
．水泵浦
．鐵水管
．高速散熱風扇
．全車呼吸管
．全車引擎室內原廠線組
．排檔桿十字襯套更換（鐵氟龍）
．變速箱腳更換
．引擎腳更換
．狗骨頭更換
．廢除 EGR
．機油冷卻器
．啟動馬達
．冷氣壓縮機
．冷氣高低壓管更換
．方向機泵浦
．冷氣風箱清洗
感測器
．O2 Sensor
．流量計
．渦輪控制器
渦輪更換
．GT 2871R渦輪 + Mach5 包覆
．全新訂製渦輪油管
排氣部分
．Tomei等長八分頭段+ 中段 Mach5包覆
．100目 金屬觸媒當派
．STI 中尾段排氣管
底盤部分全面更新
．Aragosta Type-S 避震器 (前倒插．後正立）
．李仔串
．和尚頭
．Spoon 副車架襯套
．STI 前鋁合金三角台
．SCB 碳纖維傳動軸
．Brembo 碟盤
．Brembo 來令片
．STI Brembo F50 配件更新+重新烤漆
．原廠後卡鉗 配件更新+重新烤漆
這些年邊行駛邊整備
直至今年
終於是到了一個自己心中覺得相對完整的狀態
底盤的緊緻度．引擎的反應．車輛狀態的穩定性等，應該是可以算是進入了不用太操心的階段了
回頭看，這輛車也已經邁入第二十個年頭
重新把他整備到恢復接近新車的路感和狀態，是自己心裡一直以來追求的目標
有時或許驗證了人們所說得
不是只喜歡老車，而是喜歡的車都老了
同時自己也確實老了
與其說是改裝
我到是覺得用＂改善＂這個詞來闡述這一路的心情會更恰當些
我想準確地獲得那些經驗
換了避震器會得到怎樣的質變？
防傾桿的洞鎖到內圈還是外圈差在哪裡？
有韌性的路感，需要多少的拉伸行程去實現？
諸如此類的自己對於想要實現的狀態中各式疑問，我都想去找到那個變數和原因
對我來說駕駛的過程除了是跟車輛對話
也是在和過去的自己對談
和自己的選擇對決
這自然不是花多少錢的問題
而是為何在眾多選擇中，你卻偏偏選擇這條路線
你的決定裡有多少偏執
亦或是有多少對於無法於當年就執行的無奈和追憶
擁有一台老車
並且投入相當心力和成本去整備車輛
這在旁人眼裡肯定不會是什麼浪漫的舉動
就像是房子老了一樣
大多數的人，都會覺得新的肯定更好
我當然也明白新的車輛有更齊全的駕駛輔助
能夠大大的降低長途駕駛的疲勞
只是在現實條件尚有餘裕的此刻
家中也不是只有這一台車的情況下
我仍想試著追求和保有一些傳統的行駛體驗
Impreza 確實是一台能教會駕駛者很多事的一輛車款
重手的液壓方向泵浦，能讓你清楚的理解路面和抓地力
清晰的路感，連路面柏油地面鋪裝的粗細你都能透過方向盤感覺到
想開的快和平順
路線選擇和油門煞車就必須相對準確
1500-1600kg 車重算不上輕，但在今日似乎也不算重了
上個時代的內裝自然是沒有一點科技味
隔音肯定是很遜，高速公路有時連音樂也聽不到
唯一迷人的大概就只剩下
他依舊可以讓你感覺到自己真的和車輛一起奔馳
他有他的脾氣，你有你的習慣
路途中既合作也對抗
由衷感謝車廠一路協助我提昇車輛的穩定性
無論是力行產業道路．北橫．中橫．阿里山公路．梨山．合歡山．太平山．太魯閣．宜蘭...等
這台車都帶我順利地完成旅行並且平安回家
後面如果有時間，我再盡量分享這輛車款的常見通病，以及不同設定時自己的心得吧
